올림포스 영어독해 9대 변별 유형 (2022 개정) 1부
5강 QN 31-34 빈칸 추론
1 영화에서 친숙한 악보가 하는 역할
A musical score within any film can add an additional layer to the film text, which goes beyond simply imitating the action viewed.
어떤 영화에서든 악보는 영화 텍스트에 추가적인 층을 더할 수 있는데, 그것은 보이는 연기를 단순히 흉내 내는 것을 넘어선다.
In films that tell of futuristic worlds, composers, much like sound designers, have added freedom to create a world that is unknown and new to the viewer.
미래 세계에 관해 말하는 영화에서, 작곡가는 사운드 디자이너와 꼭 마찬가지로, 관객에게 알려지지 않은 새로운 세계를 창조할 수 있는 추가적인 자유를 가진다.
However, unlike sound designers, composers often shy away from creating unique pieces that reflect these new worlds and often present musical scores that possess familiar structures and cadences.
그러나 사운드 디자이너와 달리, 작곡가는 흔히 이러한 새로운 세계를 반영하는 독특한 악곡을 만들어 내는 것을 피하고, 흔히 친숙한 구조와 박자가 있는 악보를 내놓는다.
While it is possible that this may interfere with creativity and a sense of space and time, it in fact aids in viewer access to the film.
아마도 이것이 창의성과 시간 및 공간 감각을 방해할 수도 있지만, 사실 그것은 관객이 영화에 다가가는 데 도움이 된다.
Through recognizable scores, visions of the future or a galaxy far, far away can be placed within a recognizable context.
쉽게 인식할 수 있는 악보를 통해 미래나 머나먼 은하계에 대한 상상은 쉽게 인식 할 수 있는 맥락 안에 놓일 수 있다.
Such familiarity allows the viewer to be placed in a comfortable space so that the film may then lead the viewer to what is an unfamiliar, but acceptable vision of a world different from their own.
그러한 친숙함을 통해 관객은 편안한 공간에 놓일 수 있게 되고, 그러면 영화는 관객을 낯설지만 받아들일 수 있는, 그들 자신의 세계와는 다른 세계에 대한 상상으로 이끌 수도 있다.
2 개인에 따라 다른 도로를 바라보는 방식
Everyone who drives, walks, or swipes a transit card in a city views herself as a transportation expert from the moment she walks out the front door.
도시에서 운전하거나 걷거나 교통 카드를 판독기에 통과시키는 모든 사람은 현관문을 나서는 순간부터 자신을 교통 전문가로 여긴다.
And how she views the street tracks pretty closely with how she gets around.
그리고 그 사람이 도로를 바라보는 방식은 그 사람이 돌아다니는 방식과 매우 밀접하게 일치한다.
That’s why we find so many well-intentioned and civic-minded citizens arguing past one another.
그런 이유로 우리는 선의의 시민 의식을 가진 매우 많은 사람이 서로를 지나치며 언쟁하는 것을 보게 된다.
At neighborhood meetings in school auditoriums, and in back rooms at libraries and churches, local residents across the nation gather for often-contentious discussions about transportation proposals that would change a city’s streets.
학교 강당에서 열리는 주민 회의에서, 도서관과 교회의 뒷방에서, 전국의 지역 주민들이 모여 도시의 거리를 바꿀 교통 제안에 대해 흔히 논쟁적인 토론을 벌인다.
And like all politics, all transportation is local and intensely personal.
그리고 모든 정치와 마찬가지로, 모든 교통은 지역적이고 지극히 개인적이다.
A transit project that could speed travel for tens of thousands of people can be stopped by objections to the loss of a few parking spaces or by the simple fear that the project won’t work.
수만 명의 이동 속도를 높일 수 있는 교통 프로젝트는 몇 개의 주차 공간 상실에 대한 반대나 프로젝트가 효과가 없을 것이라는 단순한 두려움 때문에 중단될 수 있다.
It’s not a challenge of the data or the traffic engineering or the planning.
그것은 데이터나 교통 공학 또는 계획의 과제가 아니다.
Public debates about streets are typically rooted in emotional assumptions about how a change will affect a person’s commute, ability to park, belief about what is safe and what isn’t, or the bottom line of a local business.
도로에 대한 대중 토론은 보통 변화가 개인의 통근, 주차 능력, 안전한 것과 안전하지 않은 것에 대한 믿음, 또는 지역 사업체의 최종 결산 결과에 어떤 영향을 미칠지에 대한 감정적인 추정에 뿌리를 두고 있다.
올림포스 영어독해 9대 변별 유형 1부 1강 한줄 해석